Légitársaságok IFRS sajátosságai
Saved in:
| Main Author: | |
|---|---|
| Other Authors: | |
| Format: | Thesis |
| Kulcsszavak: | IFRS légiközlekedés nemzetközi szabályozás nemzetközi számvitel Nemzetközi Számviteli Standardok |
| Online Access: | http://dolgozattar.uni-bge.hu/29751 |
MARC
| LEADER | 00000nta a2200000 i 4500 | ||
|---|---|---|---|
| 001 | dolg29751 | ||
| 005 | 20210316131007.0 | ||
| 008 | 210316suuuu hu om 000 hun d | ||
| 040 | |a BGE Dolgozattár Repozitórium |b hun | ||
| 041 | |a hu | ||
| 100 | 1 | |a Reibl Noémi | |
| 245 | 1 | 0 | |a Légitársaságok IFRS sajátosságai |c Reibl Noémi |h [elektronikus dokumentum] |
| 520 | 3 | |a Szakdolgozatomban a légitársaságok számviteli elszámolásának sajátosságait mutatom be. Gyakorlati példamutatásként dolgozatom során két légitársaság nyilvános adatait használtam fel, ezek a KLM holland légitársaság és a Wizz Air Holdings Plc. A légitársaságoknál kimagasló a lízingelt eszközök száma, ezért is volt jelentős változás az iparág számára a 2019. január 1-jén hatályba lépő IFRS 16 Lízing standard. A legnagyobb változás a korábbi lízing standardhoz képest, miszerint az operatív lízingbe vett eszközök korábban nem kerültek kimutatásra a lízingbevevő mérlegében. Mindkét általam vizsgált légitársaság visszamenőlegesen alkalmazta a standardot, mely szerint a korábbi eredményeket újra megállapították, ami jelentős egyszeri munkát vett igénybe. A legnagyobb változás az IFRS 16 hatására az Ingatlanok, gépek és berendezések mérlegsor kiemelkedő növekedése, a repülőgép-bérleti ráfordítás csökkenése és az EBITDAR eltörlése. Az IFRS 15 Vevői szerződésekből származó bevétel elszámolása standard határoz az ügyfélnek történő áruértékesítés vagy szolgáltatásnyújtás ellenértékének elszámolásáról. A légitársaságok nagyrészt előre értékesítik repülő jegyeiket ellenszolgáltatás fejében, a tranzakciók mennyisége miatt a bevételi elszámolások összetettek. Az iparágban gyakoriak az úgynevezett jegytörések, amelyek kezelését szintén szabályozza a standard. A légitársaságok eredménykimutatásaiban a bevételek között jelentősek az utas jegyek értékesítéséből származó bevételek, illetve a ráfordítások között a legjelentősebb tétel az üzemanyag ráfordítás. A forgalmi és kapacitás adatok minden légitársaság legalapvetőbb elemzési adatai. A legfőbb kapacitás adatok között szerepelnek a rendelkezésre álló üléskilométer, a bevétel szerinti utaskilométer, valamint az átlagos terhelési tényező. Egy légitársaság mérlegében kiemelkedő az eszközök értéke, hiszen jelentős eszközállománnyal rendelkeznek. A légitársaságok elemzésére különböző pénzügyi mutatók szolgálnak. Az iparágban a legjellemzőbb mutatók közé tartoznak a gyorsráta, eszközmegtérülési ráta, és a tőkemegtérülési ráta. Egy légitársaság hosszú távú sikerességéhez elengedhetetlen a megfelelő üzleti modell meghatározása. Egy rosszul meghatározott üzleti modell akár a társaság csődjéhez is vezethet. Az általam választott két légitársaság üzleti modellje eltér egymástól, a Wizz Air üzleti modelljében ultra alacsony költségű tervet határozott meg, míg a KLM az ügyfélközpontú megközelítést és az innovációt helyezi előtérbe. A légiközlekedési iparágnak számos kockázattal kell szembenéznie. Egészen a jegyfoglalástól a karbantartáson át a repülésmenedzsmentig a kereskedelmi repülés a biztonságos informatikai rendszerektől függ, ezért nélkülözhetetlen a megfelelő biztonsági rendszer megléte. A repülőgép-üzemanyag a légitársaságok egyik legnagyobb költségtétele, az olajárak ingadozása ezért jelentős kockázatot jelent. Egy járvány megjelenése ugyanúgy negatív hatással lehet az utasforgalomra, akárcsak a geopolitikai helyzetek, amelyek politikai ingadozást eredményeznek. A mindennapjainkra hatással lévő koronavírus világjárvány számos más negatív hatása mellett a légiközlekedési iparágat is súlyosan hátrányosan érinti. Sok légitársaság csak korlátozott munkamenetben tud tovább működni, de vannak olyanok is, akik teljesen felfüggesztették működésüket. A járvány hatására a légi forgalom jelentősen visszaesett, ami nagymértékű bevétel kiesést eredményezett a társaságok számára, azonban a költségeik növekedtek. | |
| 695 | |a IFRS | ||
| 695 | |a légiközlekedés | ||
| 695 | |a nemzetközi szabályozás | ||
| 695 | |a nemzetközi számvitel | ||
| 695 | |a Nemzetközi Számviteli Standardok | ||
| 700 | 1 | |a Madarasiné dr. Szirmai Andrea |e ths | |
| 700 | 1 | |a Simon Dr. Szilvia |e ths | |
| 856 | 4 | 0 | |u http://dolgozattar.uni-bge.hu/29751/1/Reibl%20No%C3%A9mi_ICPXAB_sz%C3%A1mvitel_szakdolgozat.pdf |z Dokumentum-elérés |
| 856 | 4 | 0 | |u http://dolgozattar.uni-bge.hu/29751/2/BA_TO_Reibl_No%C3%A9mi_ICPXAB.pdf |z Dokumentum-elérés |