A Robert Bosch Elektronika Kft. fuvarköltségeinek vizsgálata a logisztikai költségek csökkentésének érdekében
Elmentve itt :
| Szerző: | |
|---|---|
| További közreműködők: | |
| Dokumentumtípus: | Diplomadolgozat |
| Kulcsszavak: | árufuvarozás költségvetési terv közúti árufuvarozás logisztika logisztikai controlling |
| Online Access: | http://dolgozattar.uni-bge.hu/35565 |
MARC
| LEADER | 00000nta a2200000 i 4500 | ||
|---|---|---|---|
| 001 | dolg35565 | ||
| 005 | 20210921155552.0 | ||
| 008 | 210921suuuu hu om 000 hun d | ||
| 040 | |a BGE Dolgozattár Repozitórium |b hun | ||
| 041 | |a hu | ||
| 100 | 1 | |a Tar Enikő | |
| 245 | 1 | 2 | |a A Robert Bosch Elektronika Kft. fuvarköltségeinek vizsgálata a logisztikai költségek csökkentésének érdekében |c Tar Enikő |h [elektronikus dokumentum] |
| 520 | 3 | |a A Robert Bosch Elektronika Kft. logisztikai költségeinek 30%-a szállítási költség, melynek 20%-a SOFA költség. Ez az arány nagyon magasnak mondható a többi költséghez viszonyítva. A gyár folyamatosan dolgozik ezen költségeknek a csökkentésén, de ezeket az extra költségeket vállalnia kell a vevői elégedettség növelésére, de legalább is a vevőinek a megtartására. A speciális fuvarköltségeinek a csökkentésére hozták létre a kiterhelési folyamatot, melyet az összes AE gyárban bevezettek, így Hatvanban is. A folyamat végső célja a beszállítói hibáknak a mérséklése.A költségek kiterhelésének folyamata röviden:A beszállító már a speciális fuvarigény felmerülésekor jelezheti a költség kifizetésére való hajlandóságát. Ebben az esetben küld a beszerző felé egy költségelfogadó nyilatkozatot, aki csatolja azt az iStar-ban az elindított folyamathoz. A gyár iStar adminisztrátora a logisztikai kontrolling csoportból összesíti a rögzített adatokat és továbbítja a GS/LOW42-EU3 (Transzport Csoport) csoport felé. A beszerző tájékoztatja a beszállítót arról, hogy az új eljárás alapján Q2 folyamat indítására kerül sor, amely során további megkeresés érkezhet felé a témával kapcsolatban.A mennyiben a beszállító nem fogadja el a költségeket, de a Bosch információi alapján tevékenységéhez köthető a speciális szállítási igény felmerülésének oka, akkor tárgyalás kezdődhet a fuvarszervezést követően a költség kiterheléséről. Ebben az esetben a beszerző feladata a „Paid-by-Plant” érték 99% használata. Amennyiben szükséges tájékoztató levél küldése a Beszállítónak az általa okozott SOFA és sorállási költségek gyűjtéséről, valamint későbbi kiterhelésének lehetőségéről. Logisztikai költséggyűjtő nyitásához iStar adminisztrátor felé a szükséges adatok megküldése.A hivatalos reklamáció elfogadása után SAP-ban QM-order tranzakciót hoznak létre a fuvarozó által küldött költségen, melynek a számát továbbítják az iStar admin felé, aki kéri a pénzügyi osztálytól a kártérítési számla kiállítását a beszállító felé. A számla kiállítása csak a spedíciótól kapott számlán szereplő tényleges összegben történhet meg. A QM-order tranzakcióban megadható a költséghely és a számlakönyvelők olyan főkönyvi számlaszámra könyvelik az összeget, amely során bevételként jelentkezik a logisztikai költségek között a beszállító által kifizetett ellenérték, ezáltal a logisztikai költségvetés eredménye javítható. A GS/LOW42-EU3 csoport ellenőrzi a szolgáltatás teljesülését, az árat, illetve rögzítik a fuvarozó számlázott árát a rendszerben és végül ők zárják le a folyamatot.A költségeket 2018-ról 2019-re a felére sikerült csökkenteni, 2019-ről 2020-ra további 20%-os csökkenést vár el a cég. A jövőre nézve szintén hasonló elvárások szerepelnek a 2021-es üzleti tervben, mely értelmében a 2020-as csökkenéshez képest még további 20%-kal szeretné csökkenteni a speciális szállítás költségeit a vállalat.A 2020-as év céljának a teljesítésében nagy szerepet játszik a jelenleg is aktuális Covid-hatás. A vírus okozta gazdasági probléma az egész világot sújtotta és sok területen még ma is sújtja. Az év első felében a vevők sorra mondták vissza a megrendeléseket, a beszállítók szállítási nehézségekkel küzdöttek, a hatvani gyár a termelésének és ezzel párhuzamoson a kapacitásának a csökkentésére kényszerült.A gazdasági helyzet javulásával visszatértek a vevők is megemelt rendelési tételnagysággal, hogy saját üzleti céljaik elérésére behozzák a kiesett időszak bevételét. Ennek következményeként a Boschnak is emelnie kellett a termelési tételnagyságon és dolgozói kapacitásán, melynek hiánya jelenleg a legnagyobb problémát jelenti és ezzel egyidejűleg ez az első számú kiváltó oka a SOFA-k keletkezésének.További problémák merültek fel az alapanyagellátottságban is, mely a beszállítónál is érzékelhető kapacitás problémákra vezethető vissza és ebből kifolyólag a szállítás is késedelmes. Ez főképpen a tengeren túli beszállítókat érinti, így 2020-ben lényegesen kiugró értéket fog mutatni a légi SOFA-k aránya az előrejelzések szerint, holott a környezettudatosság jegyében a légi szállítás leváltásán dolgozik a cég. A jelenleg kialakult helyzetben sok esetben nem volt más lehetőség a szállításra az alapanyag rendelkezésre állásának közeli határideje miatt.A Bosch humán erőforrás hiánya évekre visszavezethető, hiszen 2019-ben is ez volt a SOFA-k igényének a fő oka mind kiszállítási és mind beérkezési oldalon. Együttesen a speciális szállítások majdnem a felének, egész pontosan 43%-ának volt ez az okozója.A különleges szállítások 67%-a gyári problémák miatt vált aktuálissá, a kapacitási gondok mellett több típusú hiba is fellépett a gyártási és szállítási folyamatba (pl.: technikai probléma a gyártósoron, minőségi probléma a késztermékben vagy logisztikai tervezési hiba). A SOFA-k további 33%-áért a beszállító vagy a vevő gondatlansága járult hozzá. Értékben meghatározva ez az arány is éppen elég magas ahhoz, hogy a gyár mindent megtegyen a minimalizálására.Éppen ezért kiemelkedően fontos a kiváltó okok meghatározása és rögzítése az iStar-ban. Napi szintű gyári kimutatások készülnek a rendszerben megadott adatok alapján, mely lehetőséget nyújt a „gyökérokok” felkutatására és megszüntetésére, valamint a jövő évi költségtervek lehető legpontosabb előkészítésében is szerepet játszanak. Nem csak az ok meghatározása, de a legpontosabb részletezése is szükséges, melyre a „Megjegyzés” mező adlehetőséget az applikációban. Javaslataim között szerepel ennek a mezőnek a kötelezővé tétele, mely segítséget nyújt a kiterhelési folyamatban és a beszállítóval folytatott tárgyalások sikeres lebonyolításában is. A költségekben ez idáig elért csökkenés a kiterhelési folyamatnak köszönhető, mely az előzőek alapján még hatékonyabbá tehető.Lehetőséget látok a speciális fuvarok csoportosításában és a szállító járművek kihasználtságának növelésében, melyhez szintén az iStar rendszer fejlesztése vezethet. Ehhez a fejlesztési lehetőséghez szükség van a fuvarozó cégek együttműködésére is. Gépparkjuk részletes jellemzésével lehetőség nyílna a TMC csoport számára, hogy a fuvarok szervezésekor a szállítandó termékek csomagolásának, elhelyezhetőségének és szállításának a legmegfelelőbb járművet találják meg, mely kihasználtság terén is a legalkalmasabb lenne.A legnagyobb megtakarítást abban az esetben lehetne elérni, ha a menedzsment engedélyezné a telephelyek közötti kiterhelési folyamatot. 2019-ben elért 50%-os csökkenés mellett, ez a lehetőség további 25%-ot jelentett volna a 2018-has SOFA költségekhez képest | |
| 695 | |a árufuvarozás | ||
| 695 | |a költségvetési terv | ||
| 695 | |a közúti árufuvarozás | ||
| 695 | |a logisztika | ||
| 695 | |a logisztikai controlling | ||
| 700 | 1 | |a Renner Péter |e ths | |
| 700 | 1 | |a Tóth-Marinka Andrea |e ths | |
| 856 | 4 | 0 | |u http://dolgozattar.uni-bge.hu/35565/1/A%20Robert%20Bosch%20Elektronika%20Kft.%20fuvark%C3%B6lts%C3%A9geinek%20vizsg%C3%A1lata%20logisztikai%20k%C3%B6lts%C3%A9gek%20cs%C3%B6kkent%C3%A9s%C3%A9nek%20%C3%A9rdek%C3%A9ben.pdf |z Dokumentum-elérés |
| 856 | 4 | 0 | |u http://dolgozattar.uni-bge.hu/35565/2/nyilatkozat-a-szakdolgozat-statuszarol-nyilvanos-bizalmas-2020.pdf |z Dokumentum-elérés |