Budapest közlekedésének aktuális átalakulása, közösségi közlekedés, fenntartható közlekedés, sharing economy helyzete a Fővárosban
Saved in:
| Main Author: | |
|---|---|
| Other Authors: | |
| Format: | Thesis |
| Kulcsszavak: | átalakulás Budapest fenntarthatóság infrastruktúra közlekedés |
| Online Access: | http://dolgozattar.uni-bge.hu/38204 |
MARC
| LEADER | 00000nta a2200000 i 4500 | ||
|---|---|---|---|
| 001 | dolg38204 | ||
| 005 | 20211220104950.0 | ||
| 008 | 211220suuuu hu o 000 hun d | ||
| 040 | |a BGE Dolgozattár Repozitórium |b hun | ||
| 041 | |a hu | ||
| 100 | 1 | |a Berényi Attila | |
| 245 | 1 | 0 | |a Budapest közlekedésének aktuális átalakulása, közösségi közlekedés, fenntartható közlekedés, sharing economy helyzete a Fővárosban |c Berényi Attila |h [elektronikus dokumentum] |
| 520 | 3 | |a TDK dolgozatomban a Főváros közlekedési rendszerének aktuális átalakulását, a budapestiek utazási szokásait elemzem. A Főváros kritikus pontnak számít az ország szempontjából, mivel ez az egyetlen nemzetközileg jelentős közigazgatási egység. A dolgozatban Budapest történelmi adottságait figyelembe véve kísérlek meg élhető, fenntartható közlekedési változtatásokat javasolni, elemezve a jelenlegi infrastrukturális helyzetet, fókuszban tartva a lakosság heterogenitását. Magyarországon az elmúlt 50 év egyik legnagyobb társadalmi változása a közösség- indivídum mentén zajlik, mely jelen témában a szolidaritás-komfort ellentétpárban jelenik meg. A fenntartható fejlődés kulcsa a magas kihasználtság és hatékonyság, melyre a közlekedésben a saját tulajdonú autó helyett a közösségi közlekedés a legalkalmasabb, ez viszont szembe megy a kapitalizmus által képviselt eszmével, miszerint a tömegközlekedés használata egy nem kívánatos kényszer. Kutatásomban nem a potenciális innovációk pénzügyi fenntarthatóságára, megtérülésére fókuszálok, hanem a leghatékonyabb, legtöbb embert elérni képes közlekedési hálózat kialakításához szükséges újításokra, a város élhetőségének konzerválása szempontjából Primer kutatást végeztem interjú formájában, melyet a VI. kerület városfejlesztésért felelős alpolgármesterével készítettem. A belső, pesti kerületek közútrendszere rendkívül nagy tehernek van kitéve, melyet az önkormányzat számos intézkedéssel próbál enyhíteni. Kérdőívet készítettem annak érdekében, hogy a különböző élethelyzetben lévő lakosok közlekedési szokásait, igényeit, a fenntartható fejlődéshez való hozzáállásukat felmérjem. Kutatásomban a következő kérdésekre keresek választ: Hogyan lehet csökkenteni a belvárosra nehezedő forgalmi nyomást? Milyen eszközökkel lehet több utast bevonzzani a tömegközlekedésbe? Milyen a sharing economy, leginkább a carsharing, MOL Bubi helyzete ma Budapesten? A kutatásból kiderül, hogy az emberek társadalmi felelősségvállalása csökkenő pályán van, rövidtávon pénzügyileg kedvező alternatívával győzhető meg a lakosság. A Belváros felszíni közlekedése nem hatékony, mikromobilitási pontok kialakítására, az úthálózat modernizálására és a tömegközlekedés javítására van szükség, mivel nem képesek kielégíteni a mai igényeket. | |
| 695 | |a átalakulás | ||
| 695 | |a Budapest | ||
| 695 | |a fenntarthatóság | ||
| 695 | |a infrastruktúra | ||
| 695 | |a közlekedés | ||
| 700 | 1 | |a Vértes János |e ths | |
| 856 | 4 | 0 | |u http://dolgozattar.uni-bge.hu/38204/1/TDK%20Ber%C3%A9nyi%20Attila.pdf |z Dokumentum-elérés |