Magyar új-személyautó piac helyzete, különös tekintettel a Nissan autómárkára
Elmentve itt :
| Szerző: | |
|---|---|
| További közreműködők: | |
| Dokumentumtípus: | Diplomadolgozat |
| Kulcsszavak: | autóipar gépjármű értékesítés magyar autópiac mobilitás Nissan |
| Online Access: | http://dolgozattar.uni-bge.hu/38572 |
MARC
| LEADER | 00000nta a2200000 i 4500 | ||
|---|---|---|---|
| 001 | dolg38572 | ||
| 005 | 20220308090659.0 | ||
| 008 | 220308suuuu hu om 000 hun d | ||
| 040 | |a BGE Dolgozattár Repozitórium |b hun | ||
| 041 | |a hu | ||
| 100 | 1 | |a Verebes Tamás | |
| 245 | 1 | 0 | |a Magyar új-személyautó piac helyzete, különös tekintettel a Nissan autómárkára |c Verebes Tamás |h [elektronikus dokumentum] |
| 520 | 3 | |a A dolgozat első részében bemutatásra került az autóipar rövid történelme különös tekintettel a Nissan márkára, a jelenlegi autóipari trendek, illetve az autóipar 2020-2021-es helyzete. A 2020/2021-es években több kihívással is szembe kellett néznie a globális autóiparnak, ugyanis a COVID-19 járvány alapvető gazdasági visszaesést hozott világszerte. Európai szinten 23.7 %-os visszaesés, magyarországi viszonylatban 18.92 %-os visszaesés volt tapasztalható az új autók forgalomba helyezési számaiban 2019-ről 2020-ra, derült ki a szakértő kollégák mélyinterjúk során adott válaszaiból.Természetesen a pandémia más szegmenseit is érintette az autóiparnak. A lezárások idején számos nagy autógyár kényszerült leállítani a termelést, így a félvezető gyártók, a növekvő keresletet kiszolgálva, átálltak a szórakoztató-elektronikai cikkek számára elengedhetetlen chip-ek gyártására. Amikor az autópari gyártási volumen visszatért a normális keretek közé, a félvezető hiány soha nem látott méreteket öltött. A Nissan márkát kevésbé érintette ez a hiány, ugyanis nem voltak gyárleállások, nem úgy, mint számos konkurens márka esetében. Lokális szinten körülbelül 700-800 autó nem került legyártásra, illetve inkább a számos chipet igénylő technológiák elérhetősége, ami erősen korlátozott, mint például a teljesen digitális kijelző alapú műszerfal egység.A mélyinterjú során választ kaptam az utolsó felállított hipotézisre is, miszerint a Nissan modellpalettája valóban át fog alakulni az elektromobilitás hatására, mivel 2023-ra többségben elektromos meghajtású modellek lesznek a kínálatban. Így a felállított hipotézisek mindegyikét sikerült alátámasztani a kutatás során. A dolgozat legfőbb része a magyar személyautópiac helyzetével foglalkozott, amely során legfőképpen a 2019-es évet hasonlítottam össze a 2020-as év eredményeivel, mivel így egy gazdasági értelemben eseménytelen évet (2019) tudtam összehasonlítani egy világjárvánnyal nehezített évvel (2020). Az elemzések során egyértelműen látszott, hogy a 2020-as piaci volumenek visszaestek a 2019-eshez képest, a pontos okaira pedig a mélyinterjúk során kerestem választ. | |
| 695 | |a autóipar | ||
| 695 | |a gépjármű értékesítés | ||
| 695 | |a magyar autópiac | ||
| 695 | |a mobilitás | ||
| 695 | |a Nissan | ||
| 700 | 1 | |a Járai Henrik |e ths | |
| 700 | 1 | |a Kopcsay Dr. László |e ths | |
| 856 | 4 | 0 | |u http://dolgozattar.uni-bge.hu/38572/1/verebes_tam%C3%A1s_2021dec_publikus.pdf |z Dokumentum-elérés |
| 856 | 4 | 0 | |u http://dolgozattar.uni-bge.hu/38572/2/nyilatkozat-a-szakdolgozat-statuszarol-nyilvanos-bizalmas-2021.pdf |z Dokumentum-elérés |
| 856 | 4 | 0 | |u http://dolgozattar.uni-bge.hu/38572/3/Mell%C3%A9kletek.zip |z Dokumentum-elérés |