Árufuvarozás vasúton Vakvágány helyett reneszánsz?
Elmentve itt :
| Szerző: | |
|---|---|
| További közreműködők: | |
| Dokumentumtípus: | Diplomadolgozat |
| Kulcsszavak: | árufuvarozás fuvarozás fuvarpiac logisztika vasút |
| Online Access: | http://dolgozattar.uni-bge.hu/38663 |
| Kivonat: | „Vasúton - zöld úton” hangzik a Rail Cargo Hungaria egyik hangzatos szlogenje, ami, ha az egyes közlekedési módok fajlagos szén-dioxid kibocsájtását nézzük, sokkolóan igaz. A fenntartható fejlődéshez vagy az üvegházhatású gázok kibocsájtásának csökkentéséhez erősen hozzátartozik a vasúti közlekedés. A globalizáció hatásai miatt az árufuvarozási piac az elmúlt évtizedekben folyamatos növekedést mutatott. Ez a növekedés azonban kontinensen belül, szinte teljes mértékben a közúton jutott el a rendeltetési helyére. A megnövekedett közúti árufuvarozásnak már napjainkban is érezhetők negatív mellékhatásai, mint például az útburkolatok gyorsabb amortizációja, gyakrabban kialakuló torlódások a frekventált útszakaszokon, vagy a közúti fuvarozásból származó károsanyag-kibocsátás növekedése. Emiatt felértékelődött az alternatív árufuvarozási ágakra való áttérés fontossága. A vasút szerepének növelése érdekében az Európai Unió is számos ambiciózus tervet tűzött ki a közös közlekedéspolitikán belül, amelyek a vasúti árufuvarozás ösztönzését szolgálják. Ugyanakkor, az európai uniós közlekedési fehér könyv és politikai hangsúly ellenére hazánkban és az Európai Unióban a vasúti árufuvarozás részaránya csökken vagy legjobb esetben is csak stagnál. Dolgozatom célja a vasúti árufuvarozás jelenlegi helyzetének ismertetése, valamint az Európai Unió által is sürgetett vasútra váltás lehetőségeinek vizsgálata. Dolgozatomban az alábbi kérdésekre igyekszek válaszokat találni: · Miért van szükség a vasút árufuvarozási módok közti részarányának növelésére? · Mik okozzák a vasút részarányának csökkenését a fuvarozási ágak között? · Milyen árucsoportokban növelhető a jelenlegihez képest a vasút részaránya, valamint milyen fejlesztésekre és változtatásokra van szükség a jelenlegihez képest, ahhoz, hogy ezek a forgalmak vasútra kerüljenek? Kutatásomból kiderül, hogy a vasút részarányának növelése nélkül számos fenntartható fejlődéssel kapcsolatos uniós célkitűzés elérhetetlenné válik. A vasút jóval alacsonyabb externális hatásai miatt a fehér könyvben szereplő célkitűzés, a vasúti részarány növelésére magas prioritású kell, hogy legyen. A vasúti fuvarozás részarány csökkenését a közút rohamos fejlődése mellett az iparszerkezet változása is okozza. A klasszikus vasúton fuvarozott áruk részaránya egyre alacsonyabb a teljes fuvarpiacot tekintve, így elmondható, hogy a vasút részaránya csak a magasabb értéksűrűségű áruk vasútra terelésével növelhető meg. A másik potenciált jelentő szegmens a vasutat érintő kombinált fuvarozás, amely ma még a vasúti forgalom csekély részét képzi, de az utóbbi évtizedben mutatott dinamikus növekedés várhatóan folytatódni fog. A vasúti árufuvarozás szerepe a kedvezőtlen ipari szerkezet változás ellenére képes lehet növekedni, azonban ehhez összehangolt fejlesztések szükségesek, melyek növelik a vasúti árufuvarozás gyorsaságát és kiszámíthatóságát. |
|---|