A K+F tevékenységek lehetséges finanszírozási forrásainak vizsgálata
Elmentve itt :
| Szerző: | |
|---|---|
| További közreműködők: | |
| Dokumentumtípus: | Záródolgozat |
| Kulcsszavak: | EU projektek gazdaságossági elemzés K+F költség-haszon elemzés közlekedés projektmenedzsment |
| Online Access: | http://dolgozattar.uni-bge.hu/58208 |
| Kivonat: | A kutatás-fejlesztés az egyik mozgatórugója a világ fejlődésének, e nélkül nem lenne modern orvostudomány, gépek és jóléti társadalom sem. Szoros összefüggés mutatható ki aközött, hogy egy országban mekkora forrást fordítanak GDP arányosan kutatás-fejlesztésre, és mekkora az ország fejlettsége. Az kormányok világszerte különböző eszközökkel próbálják serkenteni az országban a K+F tevékenységet, egyrészt az alaptevékenységként kutatást végző szervezetek, mint a kutatóintézetek és egyetemek közvetlen támogatásával, másrészt a vállalati szektor pénzügyi ösztönzésével, nincs ez másként Magyarországon sem. Az Európai Unió céljai között is szerepel, hogy a tagállamokban elősegítse az ilyen típusú tevékenységet, tovább erősítve annak hatását, a különböző országok kutatóinak közös munkáját támogatja főként, jelentős kutatás-fejlesztési pályázati forrás biztosításával különböző keretprogramokon keresztül, amelyek közül a legjelentősebb a 2021-2027 közötti pénzügyi időszakban a Horizon Europe, amely forráskerete 95,5 milliárd €. A városi közlekedés is egy olyan műszaki terület, ahol aktív kutatás-fejlesztési tevékenység zajlik. Indokolja ezt az is, hogy a közlekedés, mint ágazat, felel az Európai Unió GDP-jének közel öt százalékáért, és a szén-dioxid kibocsátás közel egynegyedéért, így nagy szükség van a rendszer hatékonyabb működését lehetővé tevő új kutatásokra, fejlesztési lehetőségekre, ezzel forrást is megtakarítva, és a szén-dioxid kibocsátást is csökkentve. A BKK, mint Budapest integrált mobilitásmenedzsere, végez kutatás-fejlesztési tevékenységet, már 20 nemzetközi konzorciumban megvalósuló projektet zárt sikerrel, és jelenleg is 8 futó ilyen projektben vesz részt projektpartnerként. A jelenleg futó projektjei között szerepel közösségi közlekedés hatékonyság növelését, közlekedésbiztonság javítás, és a városi közlekedés energiahatékonyágának javítását célzó projekt is. A K+F projektek esetében a költség haszon hányados nagy szórást mutat. Sok a nem megtérülő projekt is, de számos projekt pedig nagyon nagy hasznot hoz, ez az ilyen típusú tevékenység egyik sajátossága. A megtérülés kapcsán beszélhetünk pénzügyi megtérülésről, amikor a pénzügyi hasznokat hasonlítjuk a kiadásokhoz, és beszélhetünk közgazdasági megtérülésről, amikor a társadalmi hasznokat hasonlítjuk a költségekhez. Utóbbi jellemzően közszolgáltatást végző, közfinanszírozott szervezeteknél készül, amilyen a BKK is, jelen dolgozatban is egy ilyen fiktív projekt részletes közgazdasági elemzése készült el, beleértve a projekt több gazdaságossági mutatószámának kiszámolását és értékelését, mint a nettó jelenérték, a jövedelmezőségi index és a belső megtérülési ráta. |
|---|