Egy vállalkozás (üzemi) gépparkja kapacitás kihasználásának tervezése, elemzése és kapacitáskihasználás változása eredményre gyakorolt hatásának vizsgálata
Elmentve itt :
| Szerző: | |
|---|---|
| További közreműködők: | |
| Dokumentumtípus: | Diplomadolgozat |
| Kulcsszavak: | autópálya-építés hatékonyság kapacitáskihasználtság költségalakulás munkaidő kihasználás |
| Online Access: | http://dolgozattar.uni-bge.hu/37880 |
MARC
| LEADER | 00000nta a2200000 i 4500 | ||
|---|---|---|---|
| 001 | dolg37880 | ||
| 005 | 20211105130203.0 | ||
| 008 | 211105suuuu hu o 000 hun d | ||
| 040 | |a BGE Dolgozattár Repozitórium |b hun | ||
| 041 | |a hu | ||
| 100 | 1 | |a Varga Péter | |
| 245 | 1 | 0 | |a Egy vállalkozás (üzemi) gépparkja kapacitás kihasználásának tervezése, elemzése és kapacitáskihasználás változása eredményre gyakorolt hatásának vizsgálata |c Varga Péter |h [elektronikus dokumentum] |
| 520 | 3 | |a Szakdolgozatomat a Duna Aszfalt Kft.-hez tartozó cégcsoport szállítóeszköz állományának2018-2020 közötti időszakra vonatkozó kapacitáskihasználásának elemzéséről és ezenidőintervallum tapasztalatai alapján 2021-re tervezett kapacitáskihasználásról készítettem. Ennektagolása az alábbiak szerint történt:Az első fejezetben ismertettem az építőiparnak az infrastruktúrával foglalkozó ágazatának2007-től kezdődően kialakult kedvező helyzetét, illetve röviden bemutattam személyesmotivációmat a téma választásával kapcsolatban.A második fejezetben ismertettem a cégcsoport tagjait és azok gépparkját. Mivel ez amunkagép állomány hatalmas, leszűkítettem a vizsgált gépek körét a szállítóeszközökre, melyeketkét csoportra osztottam: négytengelyes- illetve nyerges tehergépjárművekre. Bemutattam agépparkkal közvetlenül foglalkozó munkavállalók (sofőrök és szerelők) munkaidőkeretbentörténő foglalkoztatásának főbb szabályait, hivatkozva a kollektív szerződésre és az 561/2006/EKszámú rendeletre. Bemutattam évekre bontva, hogy mekkora az eltérés a sofőrök munkaideje ésa gépek üzemórái között. Ez után általánosságban írtam a gépek üzemeltetésének főbbmunkafolyamatairól és arról, hogy tapasztalataink alapján mekkora szerelő állománnyal tarthatófent egy ekkora géppark.A harmadik fejezet elején bemutattam, hogy milyen ügyviteli szoftverek adatait kellegységesíteni ahhoz, hogy a költség és bevétel adatok rendelkezésre álljanak és összevethetőeklegyenek. Ismertettem, hogy szakdolgozatom kiindulási alapjául szolgáló 1. sz. mellékletbenszereplő adatokat hogyan gyűjtöttem és értelmeztem, majd részletesen meghatároztam asofőrök bér- és járulékköltségét. A szállítójárművek tekintetében típus és kor szerint bemutattamaz összes jelentős költségnemet, úgy mint karbantartás, üzemanyag, kötelező biztosítás, útdíj éstervezett értékcsökkenés.A negyedik fejezetben szállítóeszköz típusonként meghatároztam a bevételeket.Az ötödik fejezetben az előző két fejezetben meghatározott költségek és bevételek alapjángépjármű kategóriánként és kor szerint csoportosítva készítettem összköltség eljárással egy-egyeredménykimutatást, majd évenként összesítettem a kapott üzemi tevékenység eredményét. Jóllátható különbség alakult ki az új és a régi járművek eredménye között az előbbiek javára.A hatodik fejezetben vizsgáltam a kapacitás kihasználás eredményre gyakorolt hatását. Mivelaz új eszközök sokkal megbízhatóbbak és eredményesebbek, mint korosabb társaik, ezért azokteljesítménye alapján meghatároztam egy olyan elméleti eredményt, ami minden körülményoptimális együttállása esetén még épp elérhető lenne.A hetedik fejezetben kísérletet tettem 2021-re meghatározni a két szállítóeszköz típusra egyegyreális kapacitás kihasználást, és ez alapján kiszámoltam a bevételeket. Az előző évek adatainakismeretében költségnemenként végig vizsgáltam, hogy miben várok eltérést a tervezett időszakra.Két költségnem emelkedésével számoltam, ami az üzemanyag és a karbantartás. Számításaimalapján a nyergesek esetében fajlagos árat kell emelni ahhoz, hogy a tevékenység legalábbminimálisan, de eredményes maradjon.A nyolcadik fejezetben, ehhez hasonlóan, de több részletre kitérve fejezetenként bemutattamszakdolgozatom tartalmát, és rávilágítottam, hogy a cégcsoportnak mely területen lenne mégtere a jelentősebb fejlődésre.A kilencedik fejezet a felhasznált irodalmakat tartalmazza. | |
| 695 | |a autópálya-építés | ||
| 695 | |a hatékonyság | ||
| 695 | |a kapacitáskihasználtság | ||
| 695 | |a költségalakulás | ||
| 695 | |a munkaidő kihasználás | ||
| 700 | 1 | |a Bán Dr. Erika |e ths | |
| 700 | 1 | |a Jászberényi Tamás |e ths | |
| 856 | 4 | 0 | |u http://dolgozattar.uni-bge.hu/37880/1/SZTK_SZD_Varga_P%C3%A9ter.pdf |z Dokumentum-elérés |
| 856 | 4 | 0 | |u http://dolgozattar.uni-bge.hu/37880/2/SZTK_TK_Varga_P%C3%A9ter.pdf |z Dokumentum-elérés |