A vállalkozás költség- és eredményalakulásának elemzése, piaci helyzetének értékelése.
Elmentve itt :
| Szerző: | |
|---|---|
| További közreműködők: | |
| Kulcsszavak: | eredmény(ek) eredménykimutatás költség pénzügy számvitel |
| Online Access: | http://dolgozattar.uni-bge.hu/54812 |
| Kivonat: | ÖSSZEFOGLALÁS Dolgozatom során a Kel-Trans Kft költség és eredményalakulását elemeztem 2020-tól 2022-ig, illetve a piaci helyzetét is értékeltem. Az elemzést az eredménykimutatás és főkönyvek adatai segítségével végeztem, ezeket hasonlítottam össze a három vizsgált év távlatában. A vizsgált pontok előtt fontosnak tartottam az adott fogalom bemutatását, illetve különböző fajtáit, és fontosságát. Nagyon fontos ugyanis mind a vizsgált témák értelmezése, mint maga a vizsgálatuk, hiszen a vállalkozásnak elengedhetetlen része az eredmény növelése érdekében a költségek csökkentése, minél minimálisabb mértéken tartása. Az általam vizsgált cég, a Kel-Trans Kft főtevékenysége a közúti áruszállítás, és ehhez kapcsolódóan a székhelyen található műhelyben a saját és más tulajdonában lévő eszközök javításával, de ezek emellett építőiparban is tevékenykedik egy erre szakképzett csapattal. A 2021-es év végén sikerült csatlakozni a Belgrád-Budapest vasút építésébe, de ennek eredménye csak 2022-ben jelenik meg. Köszönhetően ennek a cég olyan súlyosan nem érezte meg a koronavírus járvány és az infláció hatását. Mivel nem csak ebbe a beruházásba sikerült bekapcsolódnia a cégnek, hanem a Kel-Féder Kft-nek készülő ólok építésébe is, így annak eredménye is látható. A nagyon hirtelen történő árbevétel növekedésnek egy ugyan ilyen szinten növekedő költség vonzata is van. Ennek jelentős csökkentése jelen helyzetben nem igen megoldható, hiszen a vasútépítésnél a munkák körülbelül 90-95%-át alvállalkozókkal végezteti el a vállalkozás. Ami hosszútávon növelné a profitot az a csak saját eszközök használata az összes a cégre bízott feladatnál, de ehhez egy hihetetlen méretű beruházásra lenne szükség, számokban nézve a mostani 14 kamionból álló flottát nagyából 140 darabra kellene növelni. Mivel ez a beruházás nagyából még a Kft számára két évig fog tartani ez a beruházott összeg nem térülne meg ennyi idő alatt, így marad a cég a már bevált alvállalkozóinál és fokozatosan növeli a flottáját. Amiben viszont fejlődhetne a vállalkozás az a szellemi munkát végzők száma. Ezt kifejtettem a piaci elemzésről szóló pontban. Sajnos a fuvarszervezést és az összes munkavállaló vezetését egy ember végzi minden nap, ezzel kockáztat, hiszen bármi problémája lép fel nincs, aki át tudja venni a feladatát. Sajnos még nem talált a cég olyan munkatársat, akivel ezt a nagy feladatot meg tudná osztani. Az első fejezetben leírtam, miért is választottam ezt a témát, miért is érzem fontosnak a költségek és az eredmény bemutatását, illetve megjelöltem a vállalkozást is, amin keresztül kifejtem ezt a témát. A második fejezetben rövid leírást adok a cégről, kifejtem a tevékenységi köreit és a fennállása során történő változásokat. Majd ismertetem a számviteli politikáját. A harmadik fejezetben kapott helyet a költség fogalma és fajtáinak, csoportosításának bemutatása, és a Kel-Trans Kft 2020-tól 2022-ig tartó költségalakulásának elemzésével zárom ezt. A negyedik fejezetben hasonlóan fejtem ki az eredményt, ugyan úgy leírom a fogalmát, az eredménykimutatásra is kitérek és annak fajtáira, majd itt is a Kel-Trans Kft 2020-tól 2022-ig tartó eredményalakulásának elemzésével zárok. Az ötödik fejezetben kerül sor a választott téma utolsó részének kifejtésére, ez nem más, mint a piaci helyzet és annak elemzése. Itt is először ismertetem a piackutatás és elemzés fontosságát, majd ennek a módszereit. Majd egy általam választott módszer alapján elemzem a Kel-Trans Kft-t. Mivel igen közel áll hozzám ez a cég, így nagyon örülök neki, hogy az évek alatt tanultak alkalmazásával is betekintést vehettem a vállalkozásba. |
|---|